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此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼力,使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能,再由橡膠接頭吸收散發(fā)到大氣中
在油液通道截面和等因素不變時,阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對運動速度增減,并與油液粘度有關橡膠接頭與彈性元件承擔著緩沖擊和接頭的任務,阻尼力過大,將使懸架彈性變壞,甚至使橡膠接頭連接件損壞
因而要調(diào)節(jié)彈性元件和橡膠接頭這一矛盾
在壓縮行程(車橋和車架相互靠近),橡膠接頭阻尼力較小,以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用,緩和沖擊
這時,彈性元件起主要作用
在懸架伸張行程中(車橋和車架相互遠離),橡膠接頭阻尼力應大,迅速接頭