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減震硬≠減震不好?。。∧茏屇阕钪苯拥母惺苓@輛車舒不舒服的那就是懸掛。其實(shí)影響懸掛系統(tǒng)舒不舒適的核心是減振器,但并不是很多鍵盤車神講的懸架結(jié)構(gòu),大家都噴有的車用板車懸掛(非獨(dú)立懸掛),但只要調(diào)整減振器阻尼力值到一個(gè)特定值,板車懸掛的舒適性絕對(duì)可以高于獨(dú)立多連桿結(jié)構(gòu)。當(dāng)然極限駕駛肯定不算,車神們不需要拿各種證據(jù)來證明多連桿比板車高明。
減震跟懸掛一起設(shè)計(jì),有2種風(fēng)格,1種是舒適(就是某些人說的軟),另一種是運(yùn)動(dòng)(就是大家所吐槽的硬)。每一輛車都會(huì)有一個(gè)設(shè)計(jì)偏向,要么偏舒適,要么偏運(yùn)動(dòng),設(shè)計(jì)師會(huì)在舒適與運(yùn)動(dòng)之間根據(jù)他們的設(shè)想做出合適的調(diào)整。但是有的人就想說有的車又舒適又運(yùn)動(dòng)?要明確知道的是舒適與運(yùn)動(dòng)是互相矛盾的不可兼得。
偏軟的車是舒適了,但是運(yùn)動(dòng)跟它毫無關(guān)系(別以為外觀運(yùn)動(dòng)就可以了,那是假運(yùn)動(dòng))轉(zhuǎn)個(gè)大灣車子就要傾斜得想要翹起來,來個(gè)急剎車路面稍微不平前保險(xiǎn)杠都要觸地,這就是舒適的代價(jià),感覺是舒適了但是運(yùn)動(dòng)樂趣啥的就減分了,但還是有大多數(shù)人喜歡這種舒適不對(duì)么?那么難道偏硬的設(shè)計(jì)就毫無用處嗎?答案是NO,首先上面說的過彎道就有優(yōu)勢(shì),有的車就是轉(zhuǎn)彎很穩(wěn)、很少傾斜,還有急剎車車子也不會(huì)下沉很多,這就是偏硬的好處,而且這就是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,那么僅僅優(yōu)點(diǎn)如此而已嗎?有人會(huì)說我很少轉(zhuǎn)彎啊,很少急剎車啊,所以是不是偏硬的運(yùn)動(dòng)就不適合你呢?
其實(shí)減震偏硬的更大的好處在于穩(wěn)定性、操控。車身開起來穩(wěn)以及操控性也得益于這個(gè)運(yùn)動(dòng)型的懸掛,在轉(zhuǎn)彎指向或者是過爛路的時(shí)候,可以更加容易受控于駕駛員的意志,過濾坑洼它有一種“韌勁”和有一種厚實(shí)感。當(dāng)然運(yùn)動(dòng)型缺點(diǎn)就是過爛路的時(shí)候震動(dòng)會(huì)比舒適型的大,但是魚和熊掌不可兼得是必定的。 舒適型的偏軟的車開爛路就會(huì)左搖右晃,毫無韌勁可言,雖然感覺是舒適了,但是你必須小心翼翼地慢慢開,否則左邊剛過一個(gè)坑右邊又來一個(gè)坑車子就要跳舞了,稍微快一點(diǎn)的話過坑的時(shí)候車輪車身下沉嚴(yán)重,車身搖擺就越大越明顯,這就是所謂的“不穩(wěn)”,也可以說是缺乏韌勁(偏軟的減震在爛路開快時(shí)小心觸地?。?有的車的設(shè)計(jì)完全就是偏運(yùn)動(dòng)方向,所以減震就像大家看到的這樣,優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)上面都說了。