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空氣彈簧減震器主要用來(lái)按納彈簧吸震后反彈時(shí)的震動(dòng)及來(lái)自路面的沖擊。在路程通過(guò)不公平路面時(shí),固然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震驚,但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng),而減震器就是用來(lái)按納這種彈簧跳躍的。減震器太軟,車(chē)身就會(huì)上下跳躍,減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力,阻礙彈簧正常工作。在關(guān)于吊掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中,硬的減震器要與硬的彈簧相搭配,而彈簧的硬度又與車(chē)重息息有關(guān),由于這個(gè)較重的車(chē)一樣覺(jué)得合適而運(yùn)用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置,用來(lái)對(duì)抗曲軸的掉轉(zhuǎn)震驚。
阻尼彈簧減振器的大 點(diǎn)是在運(yùn)送過(guò)程中,阻尼彈簧減振器不會(huì)顯露出來(lái)斷開(kāi),提升減振器的運(yùn)用保存生命的年數(shù)。減振器可承擔(dān)非常大的重量,用戶(hù)可以根據(jù)自己的需求挑選不同的阻尼彈簧減振器。
阻尼彈簧減振器對(duì)工作具有很強(qiáng)的符合性,即使在零下四十度或零度以上一百一十度時(shí),也能正常工作。這是一樣減震器不可以以達(dá)到的工作情形。不論是正、負(fù)的隔振、沖擊和振蕩都有非常顯著的效果,并且有效的聲固屏障。在減振、降噪、調(diào)節(jié)振蕩污染和盡量照顧環(huán)境方面得到八理想的效果。