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渝安振動(dòng)臺(tái)空氣彈簧長(zhǎng)安馳騁cc是的嗎

文章出處:上海松夏減震器有限公司 添加時(shí)間:2020-03-24 17:10
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汽車懸架可分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩類,(1)獨(dú)立懸架 獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是每一側(cè)車輪單獨(dú)通過彈簧懸掛在車架下面。在汽車行駛中,當(dāng)一側(cè)車輪跳動(dòng)時(shí),不會(huì)影響另一側(cè)車輪的工作。獨(dú)立懸架中多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧作為彈性元件,并配用導(dǎo)向裝置和減振器。獨(dú)立懸架在轎車上得到廣泛應(yīng)用。
(2)非獨(dú)立懸架 非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是兩側(cè)的車輪分別安裝在同一整體式車轎上,車轎通過彈性元件與車架相連。這種懸架在汽車行駛中,當(dāng)一側(cè)車輪跳動(dòng)時(shí),另一側(cè)車輪也將隨之跳動(dòng)。非獨(dú)立懸架中廣泛采用鋼板彈簧作為彈性元件,這種懸架在中、重型汽車上被普遍采用。
(3)彈性元件懸架采用的彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧、橡膠彈簧等。 (1)鋼板彈簧 鋼板彈簧又稱為葉片彈簧,它是由若干不等長(zhǎng)的合金彈簧片疊加在一起組合成一根近似等強(qiáng)度的梁。鋼板彈簧的第一片(最長(zhǎng)的一片)稱為主片,其兩端彎成卷耳,用彈簧銷與固定在車架上的支架或吊耳作鉸鏈連接。鋼板彈簧的中間用U形螺栓與車橋固定。鋼板彈簧在載荷作用下變形,各片之間因相對(duì)滑動(dòng)而產(chǎn)生摩擦,可促使車架的振動(dòng)衰減。
車輪將所受沖擊力傳遞給車架,增大了各片的磨損。所以在裝合時(shí),各片間涂上較稠的潤(rùn)滑劑(石墨潤(rùn)滑脂),并應(yīng)定期保養(yǎng)。 (2)螺旋彈簧 螺旋彈簧是用彈簧鋼棒卷制而成,它們有剛度不變的圓柱形螺旋彈簧和剛度可變的圓錐形螺旋彈簧。 螺旋彈簧大多應(yīng)用在獨(dú)立懸架上,尤以前輪獨(dú)立懸架采用廣泛。有些轎車后輪非獨(dú)立懸架也有采用螺旋彈簧作彈性元件的。由于螺旋彈簧只承受垂直載荷,它用做彈性元件的懸架要加設(shè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減振器。它與鋼板彈簧相比具有不需潤(rùn)滑,防污性強(qiáng),占用縱向空間小,彈簧本身質(zhì)量小的特點(diǎn),因而在現(xiàn)代轎車上被廣泛采用。
(3)扭桿彈簧 扭桿彈簧總成用鉻釩合金彈簧鋼制成,它的表面經(jīng)過加工很光滑。通常為保護(hù)扭桿表面,在其上涂有環(huán)氧樹脂,并包一層玻璃纖維,再涂一層環(huán)氧樹脂,最后涂上瀝青和防銹油漆,以防摩蝕和損壞表面,從而提高扭桿彈簧的使用壽命。
(4)氣體彈簧 氣體彈簧主要有空氣彈簧和油氣彈簧兩種。 以空氣作彈性介質(zhì),在一個(gè)密閉的容器內(nèi)裝入壓縮空氣(氣壓為0.5~1MPa),利用氣體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈簧的作用的彈性元件稱為空氣彈簧
。它分為囊式空氣彈簧和膜式空氣彈簧??諝鈴椈稍谵I車上有采用,尤其在主動(dòng)懸架中被采用。這種彈簧隨著載荷的增加,容器內(nèi)壓縮空氣壓力升高,使其彈簧剛度也隨之增加;載荷減少,彈簧壓力也隨空氣壓力減少而下降。因而這種彈簧有理想的彈性特性。

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