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空氣懸掛有什么優(yōu)勢(shì)嗎?空氣懸架系統(tǒng)是以空氣彈簧為彈性元件為主,利用氣體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)其彈性作用。懸掛內(nèi)部氣壓能夠隨載荷和道路條件變化而進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。例如高速行駛時(shí)懸掛可以變硬以提高車身穩(wěn)定性。在低速行駛時(shí)控制單元會(huì)根據(jù)路面情況改變懸掛軟硬,以變軟來(lái)提高減震舒適性。
當(dāng)車輪受到地面沖擊時(shí),產(chǎn)生的加速度是空氣彈簧自動(dòng)調(diào)節(jié)的參數(shù)之一。如高速過(guò)彎時(shí),外側(cè)車輪的空氣彈簧和減震器就會(huì)自動(dòng)變硬,以減小車身的側(cè)傾(相當(dāng)于防側(cè)傾桿)。在緊急制動(dòng)時(shí)電子模塊也會(huì)對(duì)前輪的彈簧和減震器硬度進(jìn)行加強(qiáng)以減小車身的慣性前傾。所以裝有空氣彈簧的車型比其它汽車擁有更高的操控極限和舒適性。這是你從未體驗(yàn)過(guò)的全新版本,安裝一次,長(zhǎng)久使用!
空氣懸掛也可以通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié),空氣懸掛模式根據(jù)車型的不同定義也不同。一般高端的商務(wù)車和高端SUV都配備空氣懸掛系統(tǒng),懸掛的調(diào)節(jié)一般有駕駛員通過(guò)中控按鈕調(diào)節(jié)或懸架根據(jù)行駛速度或車輛相關(guān)傳感器數(shù)據(jù)來(lái)自行調(diào)節(jié)懸架軟硬,如此大大提升車輛的操控性和乘坐舒適型。
其實(shí)空氣懸掛并不還是什么特別高端的技術(shù),這項(xiàng)技術(shù)被廣泛的應(yīng)用在大客車上,或許坐公車時(shí)你可能就發(fā)現(xiàn)了沒錯(cuò)很多公交車也采用空氣懸掛,但在普通汽車上雖然有采用但由于成本較高只應(yīng)用于部分高端車。